ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ

ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੇਚਨੀਕਲ ਸੀਲ ਨਿਰਮਾਤਾ yiwu ਮਹਾਨ ਸੀਲ ਰਬੜ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ

ਤਰਲ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚਲਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਰਲ ਮਾਧਿਅਮ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਤਰਲ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੋਹਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਰਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁਲਾਓ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਵੇਗਾ:

(1) ਸੁੱਕਾ ਰਗੜ:

ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਦੀ ਸਤਹ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕੋਈ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਤਰਲ ਫਿਲਮ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਧੂੜ, ਆਕਸਾਈਡ ਪਰਤ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਅਣੂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਚਲਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਿੰਗਾਂ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਗੜੇ ਦੀ ਸਤਹ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

(2) ਬਾਉਂਡਰੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ:

ਜਦੋਂ ਚਲਦੇ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰਗੜ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤਰਲ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਰਲ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਪਾੜੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦੇਵੇਗਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਤਹ ਬਿਲਕੁਲ ਫਲੈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਮਾਨੀ ਹੈ, ਬਲਜ ਵਿਚ ਸੰਪਰਕ ਪਹਿਨਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਤਰਲ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰੇਸ਼ੇ ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਮਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੀਮਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਰਮਿਆਨੀ ਹੈ.

(3) ਅਰਧ-ਤਰਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ:

ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਤਰਲ ਫਿਲਮ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਚਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਰਲ ਫਿਲਮ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਤੇ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਸੀਮਤ ਹੈ.

(4) ਮੁਕੰਮਲ ਤਰਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ:

ਜਦੋਂ ਚਲਦੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਨਾਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾੜਾ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਫਿਲਮ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਠੋਸ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚਲਦੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਉਪਯੋਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ).

ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੱਦ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਤਰਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਰਧ-ਤਰਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰਗੜੇ ਗੁਣਾਂਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ, ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਗਰਮੀ. ਪੀੜ੍ਹੀ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹਾਲਤਾਂ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਦਰਮਿਆਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਦਬਾਅ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚਿਤ ਦਬਾਅ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ, ਵਾਜਬ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ structureਾਂਚੇ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਰਗੜ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮੁਹਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਹਨ.

ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ structuresਾਂਚੇ

1. ਅੰਤ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਲੱਚਰਤਾ:

ਆਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਵਿਚ, ਚਲਦੀ ਰਿੰਗ ਦਾ ਕੇਂਦਰ, ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਰਿੰਗ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈਫਟ ਦਾ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਸਭ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਕ ਚਲਦੀ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਰਿੰਗ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦਾ ਅੰਤਮ ਚਿਹਰਾ ਸ਼ੈਫਟ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦੂਰੀ ਦੁਆਰਾ setਫਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਨਿਰੰਤਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਤਹ ਵਿਚ ਲਿਆਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਵੇਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਲਈ, ਚਮਤਕਾਰੀ ਅੰਤ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ. ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਮੋਹਰਾਂ ਲਈ, ਚਲਤੀ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕਲੌਤੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕੇਂਦ੍ਰਿਪਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਬ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

2. ਆਖਰੀ ਚਿਹਰਾ ਕੱਟਣਾ:

ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਰਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਰਗੜ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਗਰੂਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਚਲਦੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਲੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਕਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚਲਦੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਕੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਜਿਤਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੁਲਣ ਦੀ ਸਤਹ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਫੋਰਸ ਦਿਸ਼ਾ (ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਕਾਰ) ਵਿਚ ਵਗਦੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਧੂੜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਰਗੜ ਦੀ ਸਤਹ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਸੈਂਟਰਿਫਿalਗਲ ਬਲ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਵਾਹ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰੇ ਨੂੰ ਚਲਦੀ ਰਿੰਗ ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਟ੍ਰੈਫਿalਗਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟਣ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਰਗੜ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਨਮੂਨੇ ਆਇਤਾਕਾਰ, ਪਾੜਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਖਾਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਲੀਕੇਜ ਵਧੇਗੀ.

3. ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ:

ਅਖੌਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰਗੜ ਦੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰਲ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ. ਇਸ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੀਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਗੈਸ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਲਈ ਗੈਸ ਫਿਲਮ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸ ਸਟੈਟਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟ੍ਰੋਲਡ ਫਿਲਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਲ ਜਾਂ ਠੋਸ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ, ਅਰਥਾਤ ਸਵੈ-ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸਕ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਥਿਰ ਰਿੰਗ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ. ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਗੈਸ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਤਰਲ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ convenientੁਕਵਾਂ ਹੈ.